Il drenaggio motore e la sostituzione del filtro dell'olio.

Per effettuare un drenaggio motore in buone condizioni, il motore non deve essere né freddo né troppo caldo (rischio di ustioni). Se il motore è freddo, fatelo girare per 2 o 3 minuti, per facilitare la fluidificazione dell'olio. Se è caldo attendete che si raffreddi un po'.

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Consorzio Oli Usati.

Gli attrezzi necessari.

L'automobile deve trovarsi su una superficie piana. Cominciate per aprire il cofano e svitate il tappo di riempimento dell'olio situato sul bilanciere. Togliete l'asta dell'olio, pulitela e mettetela da parte insieme al tappo che avete appena svitato.

Individuate sotto il motore il tappo di drenaggio, generalmente avrete a che fare ad un tappo apribile con una chiave a sezione quadrata di 8 o 10mm. Non confondete il tappo di drenaggio motore con quello di drenaggio del cambio: quello che vi interessa si trova sotto il motore ed si colloca nel punto più basso, su un grande carter in lamiera. Posizionate la chiave sul tappo e sbloccatelo, (da destra verso sinistra), quando il tappo inizia a muoversi dovrebbe essere svitabile alla mano.

Ritirate la chiave e posizionate sotto il tappo il recipiente per recuperare l'olio, e finite di svitare il tappo alla mano. L'olio fuoriuscirà una volta tolto il tappo. Togliete il vecchio giunto in rame situato sul tappo e sostituitelo con uno nuovo.

Mentre l'olio esce individuate la posizione del filtro dell'olio, non dovrebbe essere difficile poiché ne avete uno nuovo come riferimento.

Estrazione e cambio del filtro dell'olio.

Estrazione del vecchio filtro.
Posizionate la chiave attorno al filtro e svitatelo (da destra verso sinistra). Appena il filtro è interamente svitato mettetelo subito in posizione piana per evitare che l'olio fuoriesca.

Ricollocamento del filtro nuovo.
Cominciate per rivestire il giunto di gomma del filtro nuovo con un po' di olio motore nuovo, collocatelo al posto del vecchio filtro ed avvitatelo (da sinistra verso destra). Non utilizzate la chiave, avvitatelo a fondo alla mano. Se volete assolutamente utilizzare la chiave non stringete il filtro più di un 3/4 di giro.

Il filtro nuovo è nel suo alloggio e l'olio non esce più da sotto il motore. Potete ritirare il recipiente dove avete recuperato l'olio e metterlo da parte. Riprendete il tappo di drenaggio con il suo giunto nuovo in rame e riavvitatelo sul carter dell'olio sotto l'automobile. Avvicinate il tappo alla mano e stringetelo con la chiave del drenaggio, il giunto in rame deve schiacciarsi sotto l'azione del riavvitamento per poter garantire la tenuta del carter.

Il circuito dell'olio motore è vuoto, il filtro nuovo è al suo posto ed il tappo di drenaggio è riavvitato, si può ora cominciare il riempimento con dell'olio nuovo. Prendete un imbuto e posizionatelo nel foro di riempimento dell'olio (il tappo che avete tolto completamente all'inizio delle operazioni) che si trova sul bilancere ed iniziate a versare una certa quantità d'olio. Se ad esempio dovete utilizzare 4 litri d'olio e disponete di un bidone da 5 litri non graduato, aiutatevi con l'asta dell'olio, individuandone il livello di riferimento massimo.

In questo caso attendete che l'olio arrivi in fondo al motore e non dimenticate di pulirle l'asta ogni volta che la introducete nel suo supporto, per avere una lettura precisa del livello. E per finire, se avete un bidone vuoto, approfittatene per travasarci l'olio consumato per mezzo del vostro imbuto.




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